Планетарный редуктор и его особенности
Планетарный редуктор, который также называют дифференциальным, является одним из классов редукторов механического типа. Подобная конструкция предполагает наличие целого класса систем, применяемых в промышленности и транспорте. Название происходит от основной составляющей – планетарной передачи, которая выполняет передачу преобразования крутящего момента. Планетарные передачи могут варьироваться от одной и более в составе одного редуктора.
Планетарный мотор-редуктор nmrv обладает солнечной шестерней, находящейся в центре конструкции. Эпицикл расположен в периферийной зоне системы. Между разнообразными шестернями проходят сателлиты – три шестерни малых размеров. В качестве соединительного элемента выступает водило, а вращение шестерен производится в рамках его осей.
При работе вращение может переноситься между элементами, также подобная схема будет функционировать, если третий элемент находится в заторможенном состоянии. Посредством смены схем снятия и подвода крутящего момента к единой планетарной передаче, достигается получение вращения по тем или иным направлениям, вместе с прочими передаточными числами. Это особенность работы становится характерной для коробок передач планетарного образца.
В наши дни планетарные редукторы NMRV отличаются активным использованием в промышленности и сфере транспорта, их можно увидеть при грузовых лебедках и ведущих мостах. Ведущие мосты используются на грузовиках, тракторах и другом автомобильном транспорте. С их помощью выполняется передача крутящего момента посредством полуоси к ступице колеса. Планетарный редуктор используется в разнесенной или бортовой передаче, чье применение дает возможность снизить диаметр главной передачи, повышать дорожный просвет, уменьшать диаметр полуосей и одновременно снижать крутящий момент.
Впрочем, применение данной передачи может быть исключено при работе ведущего моста автомобиля. Также планетарный редуктор является неотъемлемой частью автоматической трансмиссии, где передача крутящего момента производится посредством солнечной шестерни к валу, связанному с водилом. При торможении коронной шестерни, это станет причиной вращения водила после обкатки сателлитов возле шестерен. Передаточное число станет количеством зубьев шестерни к числу зубьев коронной. Сегодня для автоматической трансмиссии зачастую применяется планетарный механизм Лапелетьера.
